LEXUS

レクサス唯一のハッチバックモデルとして長年愛されてきたCTですが、ネットで検索すると「恥ずかしい」というネガティブな言葉が目に入ることがあります。これから中古で購入を考えている方にとって、せっかくの高級車が周りからどう見られているのかは、非...

高級車のレクサスを中古で探していると、必ずと言っていいほど候補に挙がるのがCT200hです。100万円前後から狙える手頃な価格でありながら、レクサス特有の質感を楽しめるため、非常に人気があります。しかし、古い個体や走行距離が伸びた車が多いの...

レクサスのラインナップで最もコンパクトなハッチバックとして、長年ブランドの入り口を支えてきたCT。中古車市場では100万円を切る価格から探せるようになった一方で、高級住宅街のガレージにひっそりと収まっている姿もよく見かけます。ネット上では「...

レクサスを象徴するスポーツセダンとして、長年ファンを魅了してきた「IS」がいま大きな転換期を迎えています。ネット上では「生産終了」という言葉が飛び交い、特にV8エンジンを積んだ特別なモデルの受注が止まったことで、もう手に入れられないのではな...

「大学生のうちにレクサスに乗りたい」という夢を持つのは、決して無謀なことではありません。特にISは、中古車市場で手の届きやすい価格帯が増えており、憧れを実現できる可能性が十分にあります。一方で、買った後の「お金」に不安を感じるのも当然のこと...

レクサスのラインナップにおいて、最も走りの楽しさを強調しているスポーツセダンがISです。その中でも、専用の足回りやアグレッシブな外装を纏った「Fスポーツ」は、圧倒的な人気を誇るグレードです。2026年現在、IS300hは最新のデジタル装備を...

レクサスのセダンラインナップにおいて、スポーティな魅力を放つISと、ブランドの頂点に君臨するLS。どちらも魅力的な車ですが、車格もコンセプトも大きく異なるため、自分のライフスタイルにどちらが合うか迷う方も多いはずです。特に中古車市場では、年...

レクサスESとトヨタ・カムリ。この2台はよく「中身が同じ車」と言われます。確かに、車を支えるプラットフォーム（土台）やエンジンといった基本部分は共通していますが、実際にハンドルを握ってみると、全く別の乗り物であることがはっきりと分かります。...

レクサスのラインナップにおいて、ゆったりとした室内空間と上質な乗り心地で支持されているのがESです。しかし、購入を検討する際に多くの人が直面するのが「日本の道路でこのサイズを扱いきれるのか」という不安です。全長5メートルに迫る堂々とした体躯...

レクサスのラインナップにおいて、快適な乗り心地と広大な室内空間を武器に根強い人気を誇るのがESです。特に現行モデルが登場してからは、その洗練されたデザインとフラッグシップセダンであるLSに迫るサイズ感から、ゆったりと街を流したい大人たちに選...

レクサスのラインナップの中でも、最もコンパクトで扱いやすいサイズなのがUXです。都会の細い道でもスイスイ走れるサイズ感は魅力ですが、それだけに「車内の広さや質感はどうなのか」という点は、選ぶ際に一番迷う部分でした。外から見るとスポーティで格...