あの懐かしい「ワーゲンバス」が、電気自動車として現代に帰ってきたというニュースに胸を躍らせている方も多いのではないでしょうか。フォルクスワーゲンの「ID. Buzz（アイディー・バズ）」は、レトロで愛らしい見た目とは裏腹に、最新の電気技術を詰め込んだ全く新しいタイプのミニバンです。単なる移動手段というよりは、持っているだけで毎日が少し楽しくなるような、そんな不思議な魅力を持った一台と言えます。
いざ購入を考えた時に一番気になるのは、やはり日本でいくら払えば手に入るのかという現実的なお金の話ですよね。ワーゲンID. Buzzの日本での価格は、標準的なグレードで700万円台からとなっており、国の補助金を活用すれば実質600万円台で購入できる場合もあります。デザインに一目惚れして検討を始めたものの、車幅の広さや充電の手間など、日本の道路で本当に使いこなせるのか不安に感じている方も少なくありません。実際に調べてわかった、賢い買い方や乗ってみてわかったリアルな使い心地を詳しくお伝えします。
ID. Buzzの日本での販売価格は？
日本での発売を心待ちにしていたファンにとって、最も大きな関心事はその値段がいくらになるかという点でした。かつてのワーゲンバスのような親しみやすさとは裏腹に、中身は最新の電気自動車ですから、どうしても価格はそれなりに張ります。ただ、単に「高い」で終わらせるのではなく、装備の内容やガソリン代がかからない利点を考えると、見え方が少し変わってきます。まずは、具体的な乗り出し価格の目安や、手元に届くまでの最新の状況を整理しておきましょう。
乗り出し価格は700万円台から
日本で展開されるID. Buzzの基本となるグレード「Pro」は、車両本体の価格がおよそ712万円に設定されています。これに登録のための諸費用や税金などを加えると、乗り出しの総額は700万円台の後半になるのが一般的です。正直なところ、国産の高級ミニバンであるアルファードなどと比較しても引けを取らない価格帯ですから、決して安い買い物ではありません。しかし、電気自動車は購入時の重量税が免税になったり、登録に関する費用がガソリン車より安く済んだりするメリットもあります。
実際のところ、この価格設定は海外の相場と比べてもそれほど大きな開きはなく、フォルクスワーゲンが日本市場をかなり意識していることが伺えます。ディーラーで最初に見積もりを取った際、その金額に一瞬驚くかもしれませんが、燃料代が今後一切かからないことを天秤にかければ、長い目で見ると納得できる範囲かもしれません。初期費用の高さは否定できませんが、唯一無二のデザインと最新の電気駆動をこの価格で手に入れられると考えれば、ファンにとっては絶妙なラインを突いてきたなと感じます。
装備が豪華な限定車は900万円に迫る
日本導入を記念して発売された「1st Edition」などの豪華な限定モデルになると、価格はさらに一段階跳ね上がります。こちらは専用の二色塗りのボディカラーや、大きな21インチのアルミホイール、さらには室内の質感を高める特別なシートなどが標準で付いており、価格は約829万円となっています。これに各種のオプションや手続き費用を加えると、最終的な支払額は900万円の大台がうっすらと見えてくるような金額になります。
特別な限定車ということもあり、所有する満足感は格段に高いのですが、日常使いを考えると少し勇気がいる金額なのは間違いありません。意外だったのは、これほど高額なモデルであるにもかかわらず、予約が始まるとすぐに枠が埋まってしまうほどの人気だった点です。やはり、この「バズ」という車には、スペックや数字だけでは語れない、人の心を動かす強い力があるのだと改めて感じました。予算に余裕があり、最初から完璧な装備を揃えたいのであれば、こうした限定モデルを狙うのが一番の近道になるのは間違いありません。
5年後の売値はガソリン車より下がる
車を買う時に忘れてはいけないのが、数年後に手放す時の値打ち、つまり中古車としての価値です。正直に申し上げれば、電気自動車の中古価格はガソリン車に比べて下がりやすい傾向にあります。これは電池の劣化を心配する買い手が多いためですが、ID. Buzzのような輸入車EVの場合、5年後の売値は新車価格の4割から5割程度まで落ち込んでしまうことも覚悟しておかなければなりません。
| 車種タイプ | 3年後の価値目安 | 5年後の価値目安 |
| 国産人気ガソリンミニバン | 70%〜80% | 50%〜60% |
| ID. Buzz（想定） | 55%〜65% | 35%〜45% |
| 一般的な輸入車EV | 50%〜60% | 30%〜40% |
これを見ると、リセールバリューを第一に考える人にはあまり向かない車だと言えるかもしれません。しかし、テスラのようによく見かける車とは違い、ID. Buzzは台数自体が少ないため、中古市場で希少価値が出て値下がりが緩やかになるという淡い期待もあります。実際のところ、売る時の値段を気にしてビクビク乗るよりも、「この車でしか味わえない思い出作り」に価値を見出せるかどうかが、後悔しないための大きな分かれ目になりそうです。
注文から手元に届くまでの待ち時間
現在、ID. Buzzを注文してから実際に納車されるまでの待ち時間は、およそ半年から1年程度を見込んでおくのが現実的です。世界的に人気がある車であり、日本へ運ばれてくる台数も限られているため、欲しくなってもすぐには乗れないというもどかしさがあります。特に、特定のボディカラーや内装の組み合わせにこだわると、生産のタイミングによってはさらに伸びてしまう可能性もあります。
以前に比べれば半導体の不足などは落ち着いてきたようですが、それでも船便で長い時間をかけてやってくる輸入車特有の悩みは尽きません。今すぐ今の車が壊れそうで買い替えたいという場合には少し厳しいスケジュールですが、じっくりと納車を待つ時間さえも、ワクワクする準備期間として楽しめる余裕が必要です。実際のところ、ディーラーによっては先行して確保している在庫車がある場合もあり、運が良ければ数ヶ月で手に入ることもあるため、まずは近くのお店に足を運んで最新の在庫状況を聞いてみるのが一番確実です。
補助金を組み合わせて安く手に入れる方法
700万円を超える車となると二の足を踏んでしまいますが、電気自動車には「補助金」という非常に強力な味方がいます。これを使わない手はありません。国や自治体が電気自動車の普及を後押しするために出しているお金を活用すれば、びっくりするほど支払額を抑えることができます。ただし、この補助金制度は少し複雑で、知っているか知らないかで数十万円の差が出てしまうこともあります。具体的にどこからいくらもらえるのか、損をしないためのポイントを詳しく見ていきましょう。
国から65万円以上の応援金がもらえる
まず、日本国内で電気自動車を購入する際に誰もが対象となるのが「CEV補助金」と呼ばれる国の制度です。ID. Buzzの場合、外部へ給電できる機能などが備わっているため、最大で65万円程度の補助金を受けられることが一般的です。このお金は、車を購入して登録した後に申請を行うことで、後日自分の口座に直接振り込まれます。車両価格から最初から引いてくれるわけではないので、一度は全額を支払う必要がありますが、後から戻ってくるこの金額は非常に大きいです。
正直なところ、この65万円という金額があれば、ちょっとした旅行に行けたり、自宅の充電工事費を丸ごとまかなえたりします。ただし、この補助金は年度ごとに予算が決まっており、予算が底をつけばその時点で終了してしまうというシビアな一面もあります。実際のところ、年度末などは予算がギリギリになることも多いため、納車のタイミングが制度の変わり目に重ならないか、常に最新の情報をチェックしておくことが大切です。65万円という大金を逃さないためにも、購入を決めたら早めに手続きを進めるのが鉄則です。
東京都ならさらに40万円の上乗せ
さらに手厚いのが自治体独自の補助金です。特に東京都にお住まいの方であれば、国とは別にさらに45万円前後の補助金が出るケースがあります。国の65万円と合わせれば、合計で110万円ほどが戻ってくる計算になり、700万円の車が実質590万円ほどで手に入ることになります。これなら、国産のガソリンミニバンとそれほど変わらない予算感で見えてくるのではないでしょうか。
| 補助金の種類 | 金額目安 | 備考 |
| 国（CEV補助金） | 650,000円 | 全国の購入者が対象 |
| 東京都（ZEV補助金） | 450,000円 | 都内に住所がある個人・法人が対象 |
| 合計額 | 1,100,000円 | 住んでいる地域によって変動あり |
東京都以外の自治体でも、数万円から数十万円の補助金を出しているところは多いですが、逆に全く出していない地域もあります。自分の住んでいる街がどれくらい電気自動車を応援しているのか、役所のホームページなどで一度調べてみることを強くおすすめします。意外なところでは、電気自動車の普及に力を入れている市町村が独自に20万円といった高額な予算を組んでいることもあり、隣の市に住んでいるだけで損をしてしまった、なんてことにならないよう事前の確認が欠かせません。
申請が遅れると1円も受け取れない
補助金について最も注意しなければならないのが、その「申請期限」です。車が届いて喜んでいるうちに申請を忘れてしまうと、本来もらえるはずだった100万円近いお金が1円ももらえなくなります。原則として、車を登録してから数ヶ月以内に書類を提出しなければならず、期限を1日でも過ぎれば一切の例外は認められません。また、提出書類には車検証のコピーや領収書など、細かな書類がいくつも必要になります。
実際のところ、この手続きは自分で行うのが基本ですが、慣れていないとかなり手間取ります。ディーラーの営業担当者が手伝ってくれることも多いですが、あくまで「自己責任」であることを忘れてはいけません。また、補助金を受け取った後は、原則として4年間はその車を保有し続けなければならないというルールもあります。もし4年経たずに売却してしまうと、補助金の一部を返還しなければならない可能性もあるため、長く乗り続けるつもりがない方は注意が必要です。この「後からもらえるお金」をしっかり確保することこそが、ID. Buzzを賢く楽しむための最大の知恵と言えます。
税金が免除されることで浮くお金
補助金という形でもらえる現金以外にも、電気自動車には税金の免除という形での節約効果があります。新車購入時にかかる「環境性能割」は非課税ですし、毎年のように支払う「自動車税」も、登録の翌年度分がおよそ75％減税される優遇措置があります。さらに、車検のたびに必要になる「自動車重量税」も、初回の車検時は免除されるなど、維持していく中での税金の負担はガソリン車に比べて格段に軽いです。
これらを合わせると、数年間の保有でさらに十数万円単位のお金が浮くことになります。ガソリン車では当たり前のように払っていたコストが、電気自動車に変えるだけでこれほどまでに削ぎ落とされるというのは、実際に所有してみると驚くほどの開放感があります。正直なところ、初期費用の高さにばかり目が向きがちですが、こうした税金の優遇も含めた「トータルでのコスト」で考えるのが正解です。目先の値段に一喜一憂せず、数年先まで見越した賢い計算が、心豊かなカーライフを支えてくれます。
オーナーが語る良いところと気まずい点
ID. Buzzは、良くも悪くも「目立ちすぎる車」です。実際に乗っている人たちの口コミを見ると、かつてのワーゲンバスへの憧れを満たしてくれる喜びと、最新の電気自動車ゆえの戸惑いが入り混じった、非常に興味深い意見がたくさん見つかりました。生活の一部として迎え入れた時、どんな楽しいことが待っていて、逆にどんな場面で苦労するのか。カタログのきれいな写真だけではわからない、オーナーたちの本音の部分に迫ってみましょう。
どこにいても指を指される可愛さ
ID. Buzzの一番の魅力は、なんといってもその唯一無二のデザインです。街を走れば歩行者が振り返り、駐車場に停めれば見知らぬ人から「これ、新しいワーゲンバスですか？」と声をかけられることも珍しくありません。この「周りの人を笑顔にする力」は、他のどんな高級外車でも味わえない、この車だけの特権です。特に二色塗りの明るいカラーを選んだ場合、その存在感は圧倒的で、乗っている自分まで明るい気持ちになれます。
実際のところ、この「見られること」を快感に思える人にとって、これほど最高の車はありません。子供たちからも大人気で、保育園の送り迎えなどでヒーローになれること間違いなしです。ただし、逆を言えば「こっそりどこかへ行く」ということは不可能です。近所で少しでも悪い運転をすればすぐに覚えられてしまいますし、プライバシーを重視したい時には少し気まずさを感じることもあるかもしれません。この圧倒的なキャラクターを愛せるかどうかが、ID. Buzzという車との付き合い方の基本になります。
室内が広くて車中泊も余裕でこなす
見た目からは想像しにくいのですが、室内の広さは驚くべきものがあります。エンジンがない電気自動車の強みを活かして、タイヤとタイヤの間のスペースを最大限に客室として広げてあるため、2列目シートの足元はまるでリムジンのような余裕があります。また、天井が高くて窓も大きいため、車内は非常に明るく開放的です。後部座席を倒せばフラットな巨大な空間が出現し、大人二人での車中泊も余裕でこなせてしまいます。
正直なところ、この広さを一度体験してしまうと、普通のミニバンには戻れなくなります。キャンプ道具をこれでもかと積み込んでもまだ余裕があり、アウトドア好きにはたまらない一台です。意外だったのは、シートの座り心地の良さです。長距離を走っても疲れにくい適度な硬さがあり、家族全員がリラックスして移動できる空間になっています。単なる可愛い車ではなく、道具としての実力もしっかり兼ね備えている点が、多くのオーナーから高く評価されているポイントです。
車幅が1.9m超えで狭い道は怖い
ここからは少し厳しい現実の話ですが、多くのオーナーが口を揃えて「これだけは大変」と言うのが、その車幅の広さです。ID. Buzzの横幅は1,985mmもあり、これは日本でよく走っているアルファード（1,850mm）よりもさらに13センチ以上も広いです。2メートル近い幅というのは、日本の住宅街の狭い路地や、古いコインパーキングでは相当なプレッシャーになります。対向車とすれ違う際に、思わず息を止めてしまうような場面も少なくありません。
特に、出先で駐車場を探す時にはかなり気を遣います。一般的な機械式駐車場にはまず入りませんし、自走式の駐車場でも隣の車との距離が近すぎて、ドアを開けるのに一苦労することもあります。実際のところ、この「幅の広さ」を理由に購入を断念する人がいるのも納得できるレベルの大きさです。最小回転半径が5.0mと小さく、ハンドルがよく切れるので小回りはきくのですが、物理的な「幅」の壁はどうしても残ります。自分のよく行く場所や自宅の前の道が、2メートル近い巨体を受け入れてくれるかどうか、事前のシミュレーションは必須です。
後席の窓が開かないことへの戸惑い
デザインを優先した結果なのか、ID. Buzzの2列目（後席）の大きな窓は、実は開けることができません。これまでの車に慣れている人からすると、「窓が開かないなんてありえない」と感じるかもしれません。換気をしたい時や、子供が外の空気を吸いたい時に、運転席から窓を開けてあげることができないのです。一応、小さな小窓が付いているモデルもありますが、基本的には「はめ殺し」の大きなガラスで覆われています。
実際のところ、強力なエアコンがついているので車内の温度調節に困ることはありませんが、気分的に「閉塞感」を抱く同乗者もいるようです。また、ドライブスルーでの受け取りなども、後席に座っている人が直接やり取りするのは難しいという側面もあります。意外な落とし穴ですが、こうした細かな使い勝手の違いが、毎日の生活の中で少しずつ気になってくることもあります。こうした独特な仕様も「この車の個性」として笑って許せるような、心の広さが必要になるポイントかもしれません。
今すぐ試乗してみたい時の予約の手順
カタログや動画でどれだけ情報を集めても、実際にハンドルを握ってみないことには本当の良さはわかりません。特にID. Buzzのような電気自動車は、加速の滑らかさやブレーキの感覚がこれまでのガソリン車とは全く違います。まずは気軽な気持ちで、近くのディーラーへ遊びに行くことから始めてみましょう。ただ、人気車種ゆえにふらっと行っても乗れないことが多いため、スマートに試乗を楽しむための予約の手順をまとめておきました。
公式サイトからお店と日時を選ぶ
最も確実で簡単なのは、フォルクスワーゲンの公式サイトにある試乗予約フォームを利用することです。自分の住んでいる地域の郵便番号や住所から近くのお店を探し、現在ID. Buzzの試乗車が置いてある店舗を絞り込むことができます。希望の日時を第三希望まで入力して送信すれば、後ほどお店の担当者から確認の電話やメールが届き、予約が確定します。
ネット予約の良いところは、お店側も「真剣に検討している人だ」と認識してくれるため、当日の準備をしっかり整えておいてくれる点です。また、事前に自分の知りたいポイントを備考欄に書いておけば、詳しい説明ができるスタッフを配置してくれることもあります。実際のところ、いきなりお店に行って「乗せてください」と言うのは、混雑している週末などは特に難しいため、あらかじめ予約を入れておくのがスマートな大人の振る舞いです。画面上でのわずか数分の操作で、憧れのワーゲンバスへの第一歩を踏み出すことができます。
週末は予約が埋まりやすいので早めに
ID. Buzzは今まさに注目を集めている一台ですから、土曜日や日曜日の試乗枠は非常に競争率が高いです。特に、天気の良い週末などは家族連れでの試乗予約が殺到するため、1週間前でも希望の時間が取れないこともあります。もし可能であれば、平日の仕事帰りや空き時間を狙うのが、ゆっくりと車を確認できておすすめです。平日の昼間なら、道路も空いていることが多く、電気自動車の静かな走りをより深く堪能できるはずです。
もしどうしても週末しか時間が取れないという場合は、2週間以上前から余裕を持って予約を入れるようにしましょう。また、お店によってはID. Buzzを特定の店舗間で使い回している「巡回展示」を行っているケースもあり、いつでもそのお店にあるとは限りません。正直なところ、予約なしで行って「今日はありません」と言われるのが一番悲しいですから、事前の確認は絶対に欠かせません。早めの行動が、貴重な休日を無駄にしないための最大のポイントです。
試乗で見落としがちな3つのチェック点
いざ試乗となった際、ただ「すごい、静かだ！」と感動しているだけではもったいないです。後で後悔しないために、以下の3つのポイントは必ず自分の目で、手で確認するようにしてください。
- アクセルを離した時の「止まり方」を確認する
- 車内のモニター操作が自分に合うか試す
- 実際に後部座席に座って「窓のない景色」を感じる
電気自動車特有の回生ブレーキ（アクセルを離すとエンジンブレーキより強く止まる感覚）は、人によって好みが分かれます。また、エアコンなどの操作がすべて液晶画面に集約されているため、直感的に操作できるかどうかも非常に大切です。実際のところ、運転席だけでなく後部座席の快適さも重要。家族を乗せる予定があるなら、ぜひ家族にも後ろに乗ってもらい、窓が開かないことや乗り心地について率直な意見を聞いておくべきです。これらを確認しておくだけで、購入後の「こんなはずじゃなかった」を劇的に減らすことができます。
運転免許証を忘れると乗らせてもらえない
当たり前のことですが、試乗には運転免許証が必須です。これを忘れてしまうと、どんなに熱意を伝えても、法律上お店側はあなたを運転席に座らせることができません。意外と多いのが、「今日は下見だけのつもりだったから、免許証を入れた財布を鞄の奥に仕舞い込んでいた」という失敗です。受付で免許証のコピーを取られることもありますが、これは万が一の事故の際の保険手続きや、身分確認のために必要なことですので、快く協力しましょう。
また、試乗の際は動きやすい服装と靴で行くことも大切です。高いヒールやサンダルでの運転は危険を伴うため、お店側から断られるケースもあります。正直なところ、高い買い物をするための大切なテスト走行ですから、万全の態勢で臨みたいものです。自分の運転感覚をしっかりと確かめるためにも、普段運転している時と同じ、あるいはそれ以上にリラックスできる格好で足を運んでみてください。免許証一枚と少しの準備で、あなたの未来のガレージにID. Buzzが並ぶ姿が、より鮮明に見えてくるはずです。
家族でのキャンプや街乗りでの使い心地
ID. Buzzがガレージにやってきたら、どんな毎日が待っているのでしょうか。この車は、都会の洗練された街並みにも、緑豊かなキャンプ場にも、不思議なほどよく馴染みます。広い室内をどう活かすか、そして大きな体で街中をどう泳ぐか。実際にファミリーで使ってみた時のリアルな場面を想像しながら、その実力を紐解いてみましょう。使い勝手の良さに驚くこともあれば、意外な工夫が必要な場面も見えてきます。
荷物が積みやすい低くて広い荷室
キャンプやアウトドアを趣味にしている人にとって、ID. Buzzの荷室はまさに理想的です。電気自動車はエンジンを積む必要がないため、床が低くて平らな空間を広く確保できます。重たいクーラーボックスやキャンプ用のコンテナも、腰を痛めることなくスッと積み込めるのは、日常使いでも本当に助かるポイントです。また、後部座席を倒さなくてもかなりの容量がありますが、シートを倒せば巨大な「動く倉庫」のような状態になり、自転車やサーフボードも難なく飲み込んでしまいます。
実際のところ、この「積みやすさ」は、週末のまとめ買いなどでも威力を発揮します。ベビーカーを畳まずにそのまま載せられるほどの高さがあるため、小さなお子さんがいる家庭でもストレスがありません。荷室の左右には小物を入れるスペースや、電気を取り出せるソケットも備わっており、キャンプ場でちょっとした電化製品を使うことも可能です。ただ可愛いだけではない、本気で遊び倒せる実用車としての誇りを感じる設計です。
意外と小回りがきく最小回転半径5m
「幅が広くて運転が大変そう」という不安を少しだけ和らげてくれるのが、驚異的な小回りの良さです。ID. Buzzは後輪駆動を採用しており、前輪を大きく切ることができるため、この巨体でありながら最小回転半径はわずか5.0mに抑えられています。これは、もっとずっと小さなSUVやコンパクトカーと同等の数値です。Uターンが必要な場面や、狭い駐車場での切り返しにおいて、この数値の小ささは本当に救いになります。
正直なところ、初めて運転した時は「え、こんなに回るの？」と目を丸くするはずです。鼻先が短いため、前方の距離感も掴みやすく、曲がり角でのプレッシャーは見た目ほどではありません。もちろん、車幅自体の広さは変わりませんが、「小回りがきく」という事実があるだけで、日本の道路での運転のハードルはぐっと下がります。実際のところ、路地裏に迷い込んでしまった時も、この小回り性能のおかげで何度か助けられたというオーナーの声も多いです。見た目の大きさに怯まず、まずはこの「意外な身軽さ」を体感してみてください。
画面ですべて操作する最新の運転席
運転席に座って目に入るのは、ボタン類を極限まで減らした非常にシンプルな空間です。ほぼすべての操作を中央の大きなタッチパネルで行うことになります。エアコンの温度を変えるのも、音楽を選ぶのも、走行モードを切り替えるのも、スマホを操作するような感覚で画面をタップします。最初は「どこに何があるかわからない」と戸惑うかもしれませんが、スマホ世代なら数日で慣れてしまうレベルの操作感です。
ただ、実際のところ、運転中に画面を注視するのは危険なため、よく使う機能については音声操作を活用するのがテスラなどの最新EVに近い賢い使い方です。意外だったのは、シフトレバーがハンドルの横にあるダイヤル式になっている点です。足元がすっきりとしていて、運転席と助手席の間を通り抜ける「ウォークスルー」もしやすくなっています。未来的な操作感と、ワーゲンバスらしいフレンドリーな雰囲気が同居した、不思議と居心地の良い運転席です。
急速充電を使いこなすお出かけのコツ
電気自動車で遠出をする際に避けて通れないのが充電です。ID. Buzzには大容量のバッテリーが積まれており、満タンの状態ならカタログ値でおよそ400キロから500キロほど走ることができます。長距離ドライブの際は、高速道路のサービスエリアにある「急速充電器」をいかにうまく使うかが鍵になります。充電時間は通常30分が1セットですが、その間に家族でトイレを済ませたり、お土産を選んだりしていれば、意外とあっという間に時間は過ぎていきます。
お出かけを成功させるコツは、「残量がゼロになる前に早めに継ぎ足し充電をする」という習慣を持つことです。ガソリン車のようにギリギリまで粘るのではなく、20〜30％程度残っている状態で、次の休憩ついでに20分だけ充電する。そんなゆとりを持った計画が、電気自動車ライフを豊かにしてくれます。実際のところ、最近の急速充電器は出力も上がっており、休憩の合間に十分な距離を稼ぐことができます。車が充電されている間に、家族でゆっくりこれからの旅の相談をする。そんなスローな時間の使い方も、ID. Buzzが教えてくれる新しい楽しみの一つかもしれません。
維持費で損をしないための充電の知恵
せっかく高いお金を出して買ったID. Buzzですから、その後の維持費はできるだけ賢く抑えたいですよね。電気自動車の経済性を最大限に引き出すためには、ガソリン車とは全く異なる「エネルギーとの付き合い方」を身につける必要があります。ガソリン代の代わりに増える電気代の正体や、自宅での準備、さらにはタイヤといった盲点になりやすいコストまで、お財布に優しい乗り方の秘訣を整理しました。
ガソリン代の代わりに増える電気代
テスラなどのEVオーナーと同じく、ID. Buzzに乗り換えると、ガソリンスタンドへ行く回数はゼロになります。その代わり、自宅で充電すれば家庭の電気料金が増えます。一体どれくらい増えるのか気になりますが、一般的な家庭で月に1,000キロほど走る場合、深夜の安い電力を活用すれば電気代の増加は月々3,000円から5,000円程度で済むことが多いです。これまでのガソリン代が月1万円を超えていた人なら、それだけで維持費が半分以下になる計算です。
| 項目 | 毎月の費用目安（ガソリン車） | 毎月の費用目安（ID. Buzz） |
| 燃料代・電気代 | 約12,000円 | 約4,000円（深夜充電） |
| オイル交換代（積立） | 約1,000円 | 0円 |
| 合計額 | 約13,000円 | 約4,000円 |
正直なところ、この燃料コストの圧倒的な安さは、電気自動車に乗り換えた後の最大の喜びになります。ただし、外出先の急速充電器ばかりを使っていると、利用料が割高になり、ガソリン代との差が縮まってしまうこともあります。実際のところ、維持費を安く抑えるための黄金律は「できるだけ自宅で安く充電する」ことに尽きます。家で寝ている間にエネルギーが満たされる便利さと安さを知ってしまうと、もう高いガソリンを買いに行く生活には戻れません。
自宅に200Vの充電器を作る費用
電気自動車を快適に、そして安く維持するための必須条件が自宅での充電です。一般的な家庭の100Vコンセントでは充電に途方もない時間がかかるため、専用の「200V充電設備」を設置するのが一般的です。この工事費用は、およそ10万円から20万円程度が相場になります。壁に充電器本体（ウォールコネクターなど）を取り付けるか、シンプルな充電用コンセントを設けるかによって金額は変わりますが、基本的には1日の工事で終わります。
意外と見落としがちなのが、自宅のアンペア契約の見直しです。充電器を使い始めると一度に使う電気が増えるため、契約容量を上げないとブレーカーが落ちやすくなることがあります。実際のところ、この工事費自体にも補助金が出る場合があるため、車を買う前にディーラーや専門の業者に見積もりを依頼しておくのがスマートです。初期投資として15万円ほどかかっても、毎月の燃料代の節約分で数年もあれば十分に元が取れてしまう、非常に「投資効率の良い」設備だと言えます。
タイヤ代が他より高い専用設計の悩み
維持費の話で意外な盲点になるのが「タイヤ」です。ID. Buzzは巨大なバッテリーを積んでいるため、車重が2.5トン近くあり、一般的なガソリン車よりもかなり重たいです。そのため、その重さに耐えられる専用の「EV対応タイヤ」を履く必要があります。このタイヤ、実は一本あたりの単価が非常に高く、4本すべて交換しようとすると20万円を超えることも珍しくありません。また、重たい車体と強力な加速のせいで、タイヤの減りが少し早い傾向にあります。
正直なところ、オイル交換が不要で喜んでいるところに、このタイヤ交換の出費が来ると「えっ」と絶句してしまうかもしれません。維持費をトータルで安く抑えるためには、急発進を控えるなどタイヤに優しい運転を心がけることが大切です。実際のところ、空気圧の管理をこまめに行うだけでもタイヤの寿命は延びます。燃料代が安いからといって浮かれすぎず、こうした電気自動車特有の消耗品コストについても、頭の片隅に置いて準備しておくのが賢明なオーナーのあり方です。
車から家へ電気を戻す便利な使い方
ID. Buzzのような最新のEVには、車に貯めた電気を家で使う「V2H（Vehicle to Home）」という機能が備わっています。専用の機械を導入すれば、災害による停電時などに、車を巨大な「移動式蓄電池」として使うことができます。ID. Buzzのバッテリー容量は、一般的な家庭の数日分の電力をまかなえるほど巨大ですから、万が一の時の安心感は計り知れません。
実際のところ、この機能があることで、太陽光パネルで発電した電気を昼間に車へ貯め、夜間にその電気を家で使うといった「エネルギーの自給自足」も可能になります。単なる乗り物を超えて、家のインフラの一部として機能するわけです。正直なところ、このV2Hの設備を整えるのには数十万円の費用がかかりますが、これも補助金の対象になることが多いため、家全体の電気代節約と災害対策をセットで考えている人には、非常におすすめの選択肢です。車が家族の命と生活を守る盾になる。そんな新しい時代の価値を、ID. Buzzは教えてくれます。
買う前に解決しておきたい気になる疑問
高価な買い物ですから、不安や疑問はすべて解消してから判を押したいものです。特に、日本の住宅事情や冬の寒さなど、海外のカタログデータだけでは見えてこない「日本のリアル」について、多くの方が抱く疑問をピックアップしました。実際に使い始めた時に直面するかもしれない困りごとを先回りして知っておくことで、納得のいく判断ができるようになります。
機械式の立体駐車場には入らない？
結論から申し上げますと、ID. Buzzで都市部の一般的な「機械式立体駐車場」を利用するのは、ほぼ不可能だと思っておいた方が良いです。多くの機械式駐車場は、全幅が1,850mm以下、全高が1,550mm以下という制限があります。対してID. Buzzは幅が1,985mm、高さも1,900mmを超えています。大型車対応の駐車場であっても、2メートル近い幅をクリアできる場所は極めて限られています。
実際のところ、マンションの駐車場が機械式の場合は、そもそも購入自体が物理的に難しいというケースも少なくありません。自走式の駐車場であっても、柱の間隔が狭い場所ではドアの開け閉めが困難になります。正直なところ、都心部にお住まいで駐車場事情がシビアな方は、まず自分の「車庫」とよく行く場所の「駐車場」のサイズを測り直してみてください。このサイズ問題だけは、どんなに車が気に入っても解決できない物理的な壁となります。平面駐車場が確保できるか、あるいは大型車専用の枠を確保できるかどうかが、ID. Buzzオーナーになれるかどうかの最大のハードルかもしれません。
冬場はカタログより走れる距離が落ちる
電気自動車の宿命として、冬場の寒さには弱いです。リチウムイオンバッテリーは寒くなると性能が落ちる上に、暖房（ヒーター）をガンガン使うと、その分だけバッテリーを消費します。ガソリン車のようにエンジンの廃熱を暖房に転用できないため、冬場の航続距離はカタログ値の6割から7割程度、場合によってはそれ以下まで落ち込むことも覚悟しておかなければなりません。
意外な落とし穴ですが、雪国にお住まいの方や、冬に長距離のスキー旅行などへ行く方は、充電計画をかなり慎重に立てる必要があります。ただ、ID. Buzzには「ヒートポンプ」という効率の良い暖房システムが備わっているモデルもあり、昔のEVほど劇的に減るわけではありません。実際のところ、出発前に自宅で充電しながら車内を温めておく「プレコンディショニング」という機能を使えば、走行中の消費を抑えつつ快適に走り出すことができます。冬の特性を正しく理解し、余裕を持ったスケジュールで動くことが、冬のEVドライブを楽しむコツです。
全国のワーゲンのお店で修理はできる？
「もし旅先で故障したらどうしよう」という不安もありますが、フォルクスワーゲンは日本全国に広大な正規ディーラー網を持っているため、その点は非常に心強いです。基本的には、どの街にある「Volkswagen」の看板のお店でも、ID. Buzzの点検や修理の相談をすることができます。テスラのように拠点が限られている新興メーカーに比べれば、アフターサービスの安心感は格段に高いと言えます。
ただし、注意が必要なのは、すべての店舗に電気自動車の高度な修理ができる「高電圧エキスパート」と呼ばれる専門スタッフが常駐しているわけではない点です。軽い不具合ならどこでも見てもらえますが、バッテリーに関わるような深い修理が必要な場合は、特定の拠点へ運ばれることもあります。実際のところ、輸入車としてはトップクラスのサポート体制ですが、ガソリン車と全く同じスピード感で直らないこともあることは、心に留めておくと良いでしょう。信頼できるかかりつけのディーラーを見つけておくことが、長く乗り続けるための秘訣です。
子供やペットが汚した時の掃除のしやすさ
ファミリーで使うとなると、ジュースをこぼしたり、泥だらけの靴で乗り込んだりといった汚れは避けられません。ID. Buzzの内装は、レトロな雰囲気を出すために明るい色使いのものが多いですが、実は汚れに強い素材がうまく使われています。シートには「Seaqual」と呼ばれる海洋プラスチックを再利用した丈夫な素材が使われており、多少の汚れならサッと拭き取ることができます。
正直なところ、見た目がお洒落すぎて汚すのが怖くなりますが、意外にも「使い倒す道具」としての配慮が行き届いています。本革を使っていない「アニマルフリー」な内装は、環境に優しいだけでなく、手入れのしやすさという実用的なメリットも生んでいます。ペットを乗せる場合も、広い足元にマットを敷けば快適な空間になります。実際のところ、気合を入れてきれいに保つよりも、使い込んでいく中でつく多少のキズや汚れさえも、ワーゲンバスらしい「味」として楽しめるような、そんなタフな使い方が似合う車です。
まとめ：ID. Buzzと暮らす新しい毎日
ID. Buzzは、単なる最新の電気自動車という枠を超えて、持ち主の生活の温度を少しだけ上げてくれるような、不思議な力を持った車です。700万円を超える価格や2メートル近い車幅といった、日本で乗るには決して小さくないハードルもありますが、それを乗り越えてでも手に入れたいと思わせる圧倒的な魅力が、その愛くるしい瞳の中に宿っています。補助金を賢く活用し、自宅での充電環境を整えることができれば、これまで想像もしていなかったほど静かで、経済的で、そして笑顔に溢れた新しい毎日が始まります。
まずは自分の住んでいる地域の補助金制度を調べ、近くのディーラーで試乗の予約を入れてみることから始めてみてください。実際にハンドルを握り、あの高い視点から広がる明るい景色を一度体感してしまえば、大きな車幅への不安も、少しだけ小さく感じられるはずです。ID. Buzzは、あなたとあなたの家族を、これまでとは違う新しい時代の目的地へと連れて行ってくれる、最高のパートナーになってくれるに違いありません。
